当前，国际旅游业复苏进程面临一个显著瓶颈：入境游航班供给严重不足。这一现象不仅制约了外国游客来访的便利性，也对国内旅游相关产业链的恢复与发展形成直接阻碍。航班短缺的成因复杂，涉及国际关系、航权谈判、运营成本及市场信心等多重因素，其影响已引发业界广泛关注与讨论。尽管挑战严峻，但这一局面也促使行业重新审视自身结构，探索多元化解决方案，或将成为推动入境游市场转型升级的一个契机。
从市场表现来看，多个传统主要客源国赴华航班班次尚未恢复至疫情前水平，新增航线更是寥寥。航空公司普遍面临高运营成本与不确定市场需求的双重压力，导致运力投放趋于保守。部分旅游城市反映，外国游客往往需要多次转机、耗费更长旅行时间才能抵达，这显著降低了旅行体验与出行意愿。与此同时，一些新兴小众目的地则因完全缺乏直航，几乎被排除在长途入境游客的选择清单之外。业内人士分析，航班短缺并非单一航空业问题，它直接影响到酒店、餐饮、交通、景区乃至零售业的客源，形成了一个连锁反应。
面对这一困境，行业内部与相关管理部门正在寻求破局之道。有观点认为，加强区域航空合作、简化过境签证手续、鼓励“航空+旅游”打包产品创新，是短期内可能缓解矛盾的方向。例如，部分旅游企业开始策划推广经由第三国中转的联程旅游线路，并尝试与境外旅行社合作进行联合营销。然而，这些措施的效果仍有待市场检验。也有专家指出，长远来看，入境游市场的健康发展不能仅依赖航班数量的简单恢复，更需要整体服务体系的提质增效与国际竞争力的提升，航班问题只是暴露了深层结构性挑战的一个侧面。
舆论对此看法不一。有旅游博主分享了自己为来访外国朋友规划复杂行程的经历，认为交通不便是目前推广入境游的最大“拦路虎”。而某经济学者则在公开评论中提及，航班短缺是市场调节的结果，反映了当前阶段国际人员往来需求的真实水平，呼吁给予市场更多时间来自我修复。无论如何，入境游航班的恢复情况，已成为观察中国旅游业国际吸引力和开放程度的一个重要窗口。
航班少确实麻烦，上次接待欧洲客户，光找合适的转机方案就花了半天，希望国际航线能加快恢复进度。
不只是航班数量问题，票价也居高不下，两者叠加让很多潜在游客望而却步。成本控制对航空公司来说也是难题。
这或许是个机会，倒逼国内旅游目的地提升自身独特吸引力，让游客觉得即使周转周折也值得一来。
看到有些东南亚国家通过包机、补贴等形式吸引游客，我们在政策灵活性和市场推广上是否可以更大胆一些？
感觉这是一个系统性问题，涉及外交、民航、旅游等多个部门，需要协同发力，单靠一个行业解决不了。